Démarreur retardateur
Un démarreur avec un réducteur installé entre l'arbre d'induit du démarreur et le pignon menant est appelé démarreur décélérant.
La puissance du moteur à courant continu série est proportionnelle au couple et à la vitesse du moteur. On peut voir que lorsque la vitesse du moteur est augmentée et que le couple est réduit, la puissance du démarreur peut être maintenue inchangée. Par conséquent, lorsque le moteur à courant continu excité en série avec une vitesse élevée et un couple faible est utilisé comme démarreur, le volume et le poids du démarreur peuvent être considérablement réduits sous la même puissance. Cependant, le couple du démarreur est trop faible pour répondre aux exigences de démarrage du moteur. Par conséquent, lorsqu'un moteur à courant continu à grande vitesse et à faible couple est utilisé dans le démarreur, un réducteur de vitesse est installé entre l'arbre d'induit du moteur et l'engrenage d'entraînement, ce qui peut réduire la vitesse du moteur et améliorer son couple.
Le réducteur du démarreur décélérant a trois formes différentes : engrènement externe, engrènement interne et engrenage planétaire.
Pour le démarreur de réducteur à engrènement externe, le réducteur utilise le pignon fou comme transmission intermédiaire entre l'arbre d'induit et le pignon d'entraînement du démarreur, et le noyau de l'interrupteur magnétique et le pignon d'entraînement sont dans le même axe pour entraîner directement le pignon d'entraînement en prise, sans avoir besoin d'une fourchette. Par conséquent, l'apparence du démarreur est assez différente de celle des démarreurs ordinaires. L'entraxe de transmission du réducteur de maillage externe est important, il est donc limité par le mécanisme de démarrage. Son rapport de réduction ne peut pas être trop grand, généralement pas supérieur à 5, et est principalement utilisé sur les démarreurs de petite puissance.
Le démarreur décélérant à engagement interne, avec une petite distance centrale de transmission du mécanisme de décélération, peut avoir un grand rapport de réduction, il convient donc aux démarreurs à grande puissance. Cependant, le mécanisme de démarrage par décélération de type à engrènement interne produit un bruit important et la vitesse d'entraînement doit encore être engagée en déplaçant la fourche, de sorte que la forme du démarreur est similaire à celle du démarreur ordinaire.
Le mécanisme de réduction du démarreur de réduction de type à engrenage planétaire a une structure compacte. Grand rapport de transmission et rendement élevé. Étant donné que l'arbre de sortie et l'arbre d'induit ont le même axe et le même sens de rotation, l'arbre d'induit n'a pas de charge radiale et de petites vibrations, de sorte que la taille globale est petite.
Démarreur à aimant permanent
Le démarreur avec un matériau à aimant permanent comme pôle magnétique est appelé démarreur à aimant permanent. Il annule l'enroulement d'excitation et le noyau polaire du démarreur traditionnel, simplifie la structure du démarreur, réduit considérablement le volume et la masse, améliore la fiabilité et économise les matériaux métalliques.
Démarreur de décélération à aimant permanent
Le démarreur avec un moteur à aimants permanents à faible couple et à grande vitesse et un réducteur de vitesse installé entre le pignon menant et l'arbre d'induit est appelé un démarreur à décélération à aimants permanents. Le volume et la masse du démarreur décélérant à aimant permanent peuvent être encore réduits et il a été largement utilisé.
